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DQZHAN訊：散貨船市場“情緒波動”難預(yù)測？
散貨船市場“情緒波動”難預(yù)測？
自2016年下半年以來，散運(yùn)市場市場平均運(yùn)價不斷上漲，樂觀情緒持續(xù)增加，而第四季度作為傳統(tǒng)旺季被業(yè)界認(rèn)為將推升市場反彈。然而，2018年第四季度散貨船市場反彈可能性不大。
船舶經(jīng)紀(jì)公司Allied Shipbroking在其新周報中指出，第四季度通常被視為市場健康狀況整體晴雨表，尤其是散運(yùn)業(yè)這一較大規(guī)模的細(xì)分市場，而2018年第四季度即將來臨。自散運(yùn)市場于2008年受全球經(jīng)濟(jì)崩潰影響后，再未回歸至十年前好望角型散貨船航線平均運(yùn)價超過20萬美元/天的水平。
分析師Thomas Chasapis指出，散運(yùn)市場見證了超級周期的“壞結(jié)果”之后，市場在一個恒定的狀態(tài)經(jīng)歷重新平衡自身的過程。然而，在2016年，隨著供應(yīng)方面波動導(dǎo)致的虧損，干散貨運(yùn)輸市場崩盤似乎已經(jīng)**觸底?？鋸埡筒粚ΨQ是一般商業(yè)周期的一部分，但在航運(yùn)方面，其“情緒波動”往往會更為極端，這也顯示了市場趨勢預(yù)測的難度。
縱觀過去3年，散貨船市場似乎處于穩(wěn)定軌道，在這整個時間段內(nèi)以相對穩(wěn)定的速度復(fù)蘇。從跡象上看，2015年第四季度波羅的海好望角型散貨船運(yùn)價指數(shù)5TC平均運(yùn)價為8000美元/天，而2016年則高出50%，達(dá)到平均12000美元/天左右。2017年，運(yùn)價上漲趨勢更為突出，市場收盤平均接近23000美元/天。因此，考慮到目前市場情況良好，業(yè)界人士合理推測這一數(shù)字將進(jìn)一步上漲。但值得注意的是，有一些市場指標(biāo)指出情況略有不同。困擾很多人的一個問題是，近期中美貿(mào)易緊張局勢影響已十分明顯。在海運(yùn)貿(mào)易方面，中國鐵礦石進(jìn)口在過去一個月剛開始顯示出疲軟跡象，這顯示出市場情況存在相當(dāng)大的滯后。
與此同時，在今年上半年，5TC指數(shù)相關(guān)的FFA合約顯示后一個季度平均收盤價約為22000美元/天。而在第三季度，這一數(shù)字出現(xiàn)了相當(dāng)大的增長，達(dá)到略高于26000美元的峰值水平。盡管存在波動性，但總體而言散運(yùn)市場仍然在穩(wěn)步改善。不過，市場上目前似乎沒有任何運(yùn)價跳升的跡象。
分析師預(yù)期，未來幾個月預(yù)計散運(yùn)市場將出現(xiàn)適度收益。而考慮到供應(yīng)方的保守態(tài)度，預(yù)計未來可能存在進(jìn)一步改善的可能性。
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